Quy định pháp luật về kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam

Tổng quan về dịch vụ logistics theo pháp luật Việt Nam

Logistics là một trong những ngành dịch vụ then chốt, đóng vai trò xương sống cho hoạt động thương mại và sản xuất. Theo số liệu của Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), ngành logistics Việt Nam đang tăng trưởng trung bình 14-16% mỗi năm, với quy mô thị trường hàng chục tỷ USD. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng nắm rõ khung pháp lý điều chỉnh hoạt động kinh doanh này.

Bài viết dưới đây sẽ phân tích toàn diện các quy định pháp luật hiện hành về kinh doanh dịch vụ logistics, giúp doanh nghiệp hiểu rõ điều kiện, thủ tục và nghĩa vụ pháp lý khi tham gia lĩnh vực này.

Việt Nam có "Luật Logistics" riêng không? Căn cứ pháp lý hiện hành

Nhiều người tìm "luật logistics Việt Nam" nhưng thực tế Việt Nam chưa có một đạo luật riêng mang tên Luật Logistics. Hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics được điều chỉnh bởi một hệ thống văn bản, trong đó quan trọng nhất là:

• Luật Thương mại 2005, Mục 4 Chương VI (Điều 233 – Điều 240): định nghĩa dịch vụ logistics, quyền và nghĩa vụ của thương nhân và khách hàng, các trường hợp miễn trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm, quyền cầm giữ và định đoạt hàng hóa.
• Nghị định 163/2017/NĐ-CP (hiệu lực từ 20/02/2018, thay thế Nghị định 140/2007/NĐ-CP): phân loại dịch vụ logistics, điều kiện kinh doanh, điều kiện đối với nhà đầu tư nước ngoài và mức giới hạn trách nhiệm.
• Luật Đầu tư 2025 (Luật số 143/2025/QH15): có hiệu lực từ 01/3/2026. Riêng Điều 7 và Danh mục ngành, nghề kinh doanh có điều kiện (Phụ lục IV) có hiệu lực từ 01/7/2026.
• Pháp luật chuyên ngành cho từng công đoạn: vận tải đường bộ (Luật Đường bộ 2024, Nghị định 158/2024/NĐ-CP), hàng hải (Bộ luật Hàng hải 2015), hải quan (Luật Hải quan 2014), bưu chính (Luật Bưu chính 2010, Nghị định 47/2011/NĐ-CP sửa đổi bởi Nghị định 25/2022/NĐ-CP) và thương mại điện tử.

Nguyên tắc áp dụng theo khoản 1 Điều 4 Nghị định 163/2017/NĐ-CP: thương nhân kinh doanh dịch vụ cụ thể nào thì phải đáp ứng điều kiện đầu tư, kinh doanh theo pháp luật của dịch vụ đó. Vì vậy, khi xác định "căn cứ pháp lý nào" áp dụng cho một giao dịch logistics, doanh nghiệp cần đối chiếu đồng thời Luật Thương mại, Nghị định 163/2017 và luật chuyên ngành của từng công đoạn trong chuỗi dịch vụ.

Khái niệm dịch vụ logistics theo quy định pháp luật

Định nghĩa pháp lý

Theo Điều 233 Luật Thương mại 2005, dịch vụ logistics được định nghĩa là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm:

• Nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi
• Làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác
• Tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu
• Giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa

Định nghĩa này được mở rộng và cụ thể hóa tại Nghị định 163/2017/NĐ-CP (Điều 3 liệt kê 17 nhóm dịch vụ), theo đó dịch vụ logistics bao gồm các nhóm dịch vụ chính sau:

Phân loại dịch vụ logistics

Nhóm dịch vụ	Nội dung cụ thể	Cơ sở pháp lý
Dịch vụ vận tải	Vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không, đường thủy nội địa	Điều 3 NĐ 163/2017
Dịch vụ kho bãi	Lưu kho, lưu bãi, quản lý hàng hóa trong kho	Điều 3 NĐ 163/2017
Dịch vụ đại lý vận tải	Đại lý tàu biển, đại lý hàng không, đại lý vận tải đường sắt, đường bộ	Điều 3 NĐ 163/2017
Dịch vụ bổ trợ	Kiểm tra vận đơn, dịch vụ môi giới vận tải, kiểm định hàng hóa, lấy mẫu	Điều 3 NĐ 163/2017
Dịch vụ khác	Dịch vụ bưu chính, dịch vụ thương mại điện tử, dịch vụ quản lý chuỗi cung ứng	Điều 3 NĐ 163/2017

Lưu ý thực tiễn: Nhiều doanh nghiệp nhầm lẫn giữa "dịch vụ logistics" và "dịch vụ vận tải". Thực tế, vận tải chỉ là một phần của logistics. Một doanh nghiệp logistics có thể cung cấp trọn gói từ lấy hàng, đóng gói, vận chuyển, thông quan đến giao hàng tận nơi cho người nhận.

Nghị định 163/2017/NĐ-CP quy định những gì?

Nghị định 163/2017/NĐ-CP ngày 30/12/2017 của Chính phủ là văn bản hướng dẫn trực tiếp các quy định về logistics trong Luật Thương mại. Đến thời điểm cập nhật, Nghị định này vẫn còn hiệu lực. Nghị định gồm 8 điều, với các nội dung chính:

• Điều 3 – Phân loại dịch vụ logistics: liệt kê 17 nhóm dịch vụ. Danh mục bắt đầu từ dịch vụ xếp dỡ container (trừ dịch vụ tại sân bay) và kết thúc bằng nhóm "các dịch vụ khác do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics và khách hàng thỏa thuận".
• Điều 4 – Điều kiện kinh doanh: thương nhân phải đáp ứng điều kiện của từng dịch vụ cụ thể. Nếu kinh doanh qua phương tiện điện tử hoặc Internet thì phải tuân thủ thêm quy định về thương mại điện tử. Khoản 3 quy định riêng điều kiện về tỷ lệ vốn đối với nhà đầu tư nước ngoài đến từ nước thành viên WTO.
• Điều 5 – Giới hạn trách nhiệm: nếu pháp luật chuyên ngành có quy định thì áp dụng quy định đó. Nếu không, các bên tự thỏa thuận. Nếu không có thỏa thuận và khách hàng không thông báo trước trị giá hàng hóa, mức tối đa là 500 triệu đồng cho mỗi yêu cầu bồi thường.
• Điều 6 – 8: điều khoản chuyển tiếp, hiệu lực thi hành và tổ chức thực hiện.

Khi soạn hợp đồng hoặc giải quyết tranh chấp, doanh nghiệp nên đọc Nghị định 163/2017 cùng với Điều 233 – 240 Luật Thương mại 2005.

Điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics

Điều kiện chung

Theo Điều 234 Luật Thương mại 2005 và Điều 4 Nghị định 163/2017/NĐ-CP, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics phải đáp ứng các điều kiện sau:

• Là thương nhân hợp pháp: Được thành lập theo quy định của pháp luật Việt Nam, có đăng ký kinh doanh ngành nghề dịch vụ logistics hoặc các dịch vụ cụ thể thuộc nhóm logistics.
• Đáp ứng điều kiện về vốn: Tùy từng loại dịch vụ cụ thể mà pháp luật quy định mức vốn pháp định khác nhau.
• Tuân thủ điều kiện về cơ sở vật chất: Phương tiện vận tải, kho bãi, trang thiết bị phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định.
• Nhân sự đủ năng lực: Có đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên môn phù hợp.

Điều kiện đối với nhà đầu tư nước ngoài

Đây là vấn đề mà nhiều doanh nghiệp FDI quan tâm. Theo khoản 3 Điều 4 Nghị định 163/2017/NĐ-CP và cam kết WTO của Việt Nam:

• Dịch vụ vận tải biển (trừ vận tải nội địa): Với công ty vận hành đội tàu treo cờ Việt Nam, tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 49%. Thuyền viên nước ngoài không quá 1/3 định biên của tàu, và thuyền trưởng hoặc thuyền phó thứ nhất phải là công dân Việt Nam.
• Dịch vụ xếp dỡ container: Tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 50%.
• Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa, đường sắt: Tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 49%.
• Vận tải hàng hóa đường bộ: Thực hiện qua hợp đồng hợp tác kinh doanh (BCC) hoặc doanh nghiệp có vốn nước ngoài không quá 51%. 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.
• Dịch vụ vận tải hàng không: Tuân thủ quy định tại Luật Hàng không dân dụng, tỷ lệ vốn góp nước ngoài bị giới hạn.
• Dịch vụ kho bãi, giao nhận: Nhà đầu tư nước ngoài được phép thành lập doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài kể từ ngày 11/01/2014 (theo lộ trình cam kết WTO).
• Dịch vụ chuyển phát: Được phép liên doanh với phần vốn góp nước ngoài không quá 51%.

Kinh nghiệm thực tế: Khi tư vấn cho các tập đoàn logistics quốc tế gia nhập thị trường Việt Nam, chúng tôi thường khuyến nghị xác định rõ phạm vi dịch vụ dự kiến cung cấp trước khi lựa chọn hình thức đầu tư. Bởi mỗi loại dịch vụ có mức độ mở cửa khác nhau đối với nhà đầu tư nước ngoài.

Mã ngành nghề đăng ký kinh doanh dịch vụ logistics

Khi đăng ký kinh doanh dịch vụ logistics, doanh nghiệp cần lựa chọn đúng mã ngành nghề theo Hệ thống ngành kinh tế Việt Nam (ban hành kèm Quyết định 36/2025/QĐ-TTg, hiệu lực từ 15/11/2025, thay thế Quyết định 27/2018/QĐ-TTg; doanh nghiệp chọn ngành kinh tế cấp bốn và nên đối chiếu lại mã khi đăng ký). Các mã ngành phổ biến bao gồm:

Nhóm mã ngành vận tải

• 4933: Vận tải hàng hóa bằng đường bộ
• 5012: Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương
• 5022: Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa
• 5120: Vận tải hàng hóa hàng không

Nhóm mã ngành kho bãi và hỗ trợ vận tải

• 5210: Kho bãi và lưu giữ hàng hóa
• 5224: Bốc xếp hàng hóa
• 5229: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Nhóm mã ngành bưu chính và chuyển phát

• 5310: Bưu chính
• 5320: Chuyển phát

Lưu ý quan trọng: Doanh nghiệp nên đăng ký đầy đủ các mã ngành nghề phù hợp với phạm vi dịch vụ dự kiến cung cấp. Việc kinh doanh dịch vụ mà không có đăng ký ngành nghề tương ứng có thể bị xử phạt vi phạm hành chính theo Nghị định 122/2021/NĐ-CP.

Giấy phép và điều kiện kinh doanh đối với từng loại dịch vụ

Từ 01/7/2026, Danh mục ngành nghề kinh doanh có điều kiện tại Phụ lục IV Luật Đầu tư 2025 (Luật số 143/2025/QH15) không còn mục riêng "kinh doanh dịch vụ logistics". Tuy vậy, các dịch vụ cấu thành như vận tải đường bộ, đường thủy, đường biển, hàng không, đường sắt và bưu chính vẫn là ngành nghề kinh doanh có điều kiện. Tùy từng dịch vụ cụ thể, doanh nghiệp phải đáp ứng các điều kiện và xin cấp giấy phép tương ứng:

Dịch vụ vận tải đường bộ

• Giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô do Sở Xây dựng cấp (Sở Giao thông Vận tải đã hợp nhất vào Sở Xây dựng từ năm 2025)
• Phương tiện phải đăng kiểm, có bảo hiểm trách nhiệm dân sự
• Lái xe phải có giấy phép lái xe phù hợp, giấy chứng nhận đào tạo an toàn
• Cơ sở pháp lý: Nghị định 158/2024/NĐ-CP quy định về hoạt động vận tải đường bộ (hiệu lực từ 01/01/2025, thay thế Nghị định 10/2020/NĐ-CP)

Dịch vụ vận tải biển

• Giấy phép kinh doanh vận tải biển do Cục Hàng hải Việt Nam hoặc Sở Giao thông Vận tải cấp
• Tàu biển phải đăng ký, đăng kiểm theo quy định
• Cơ sở pháp lý: Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, Nghị định 160/2016/NĐ-CP

Dịch vụ đại lý hải quan

• Từ 01/7/2026, theo Thông tư 83/2026/TT-BTC, đại lý làm thủ tục hải quan không còn là ngành nghề kinh doanh có điều kiện và không còn phải xin Giấy chứng nhận đủ điều kiện trước khi hoạt động. Doanh nghiệp tự đánh giá việc đáp ứng tiêu chuẩn, thông báo cho Cục Hải quan trước khi hoạt động và chịu hậu kiểm. Hồ sơ đã được công nhận trước mốc này đi theo quy định cũ.
• Phải có ít nhất 01 nhân viên đại lý hải quan có chứng chỉ nghiệp vụ
• Cơ sở pháp lý: Luật Hải quan 2014, Thông tư 12/2015/TT-BTC (sửa đổi bởi Thông tư 22/2019/TT-BTC, Thông tư 25/2026/TT-BTC), Thông tư 83/2026/TT-BTC

Dịch vụ chuyển phát

• Giấy phép bưu chính hoặc Văn bản xác nhận thông báo hoạt động bưu chính do Sở Khoa học và Công nghệ (phạm vi nội tỉnh) hoặc Bộ Khoa học và Công nghệ cấp (Bộ Thông tin và Truyền thông đã hợp nhất vào Bộ Khoa học và Công nghệ từ năm 2025)
• Cơ sở pháp lý: Luật Bưu chính 2010, Nghị định 47/2011/NĐ-CP (sửa đổi bởi Nghị định 25/2022/NĐ-CP)

Quyền và nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

Quyền của thương nhân kinh doanh logistics

Theo Điều 235 và Điều 239 Luật Thương mại 2005, thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics có các quyền:

• Quyền cầm giữ hàng hóa: Trong trường hợp khách hàng không thanh toán hoặc thanh toán không đầy đủ chi phí dịch vụ, thương nhân có quyền cầm giữ một lượng hàng hóa nhất định và yêu cầu khách hàng thanh toán trong thời hạn hợp lý.
• Quyền định đoạt hàng hóa bị cầm giữ: Sau khi hết thời hạn hợp lý mà khách hàng không thanh toán, thương nhân có quyền định đoạt hàng hóa theo quy định để bù đắp chi phí.
• Quyền từ chối vận chuyển: Đối với hàng hóa cấm, hàng nguy hiểm mà khách hàng không khai báo trung thực.

Nghĩa vụ của thương nhân kinh doanh logistics

Theo Điều 235 Luật Thương mại 2005:

• Bảo quản hàng hóa: Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ bảo quản hàng hóa trong suốt quá trình cung cấp dịch vụ.
• Thông báo kịp thời: Khi xảy ra trường hợp ảnh hưởng đến việc thực hiện dịch vụ, phải thông báo ngay cho khách hàng.
• Tuân thủ chỉ dẫn: Thực hiện theo chỉ dẫn của khách hàng, trừ trường hợp chỉ dẫn đó gây thiệt hại cho thương nhân hoặc bất hợp lý.
• Mua bảo hiểm: Mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp theo quy định hoặc theo yêu cầu của khách hàng.

Giới hạn trách nhiệm trong kinh doanh dịch vụ logistics

Đây là một trong những vấn đề pháp lý quan trọng nhất mà doanh nghiệp logistics cần nắm vững.

Mức giới hạn trách nhiệm

Theo Điều 238 Luật Thương mại 2005 và Điều 5 Nghị định 163/2017/NĐ-CP:

• Trường hợp có thỏa thuận: Giới hạn trách nhiệm theo thỏa thuận trong hợp đồng giữa các bên.
• Trường hợp không có thỏa thuận: Nếu khách hàng không thông báo trước về trị giá hàng hóa, giới hạn trách nhiệm tối đa là 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường. Nếu khách hàng đã thông báo trị giá và được thương nhân xác nhận, giới hạn không vượt quá trị giá hàng hóa đó.
• Nhiều công đoạn có giới hạn khác nhau: Khi một thương nhân tổ chức nhiều công đoạn, áp dụng giới hạn của công đoạn có giới hạn trách nhiệm cao nhất.
• Dịch vụ liên quan đến vận tải: Áp dụng giới hạn trách nhiệm theo quy định của pháp luật vận tải tương ứng (Bộ luật Hàng hải, Luật Hàng không dân dụng, Luật Đường bộ 2024...).

Các trường hợp miễn trách nhiệm

Theo Điều 237 Luật Thương mại 2005 (ngoài các trường hợp miễn trách chung tại Điều 294), thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics được miễn trách nhiệm bồi thường khi chứng minh được:

• Tổn thất là do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền
• Do thương nhân logistics đã làm đúng chỉ dẫn của khách hàng hoặc người được ủy quyền
• Do khuyết tật của hàng hóa mà thương nhân không thể biết được
• Do sự kiện bất khả kháng theo quy định của pháp luật
• Thương nhân logistics không nhận được thông báo khiếu nại trong thời hạn 14 ngày kể từ ngày giao hàng
• Sau khi bị khiếu nại, thương nhân không nhận được thông báo về việc bị kiện tại trọng tài hoặc tòa án trong thời hạn 9 tháng kể từ ngày giao hàng

Ví dụ thực tế: Một công ty logistics nhận vận chuyển lô hàng điện tử, trong quá trình vận chuyển xảy ra bão lũ khiến hàng hóa bị hư hỏng. Nếu công ty chứng minh được đây là sự kiện bất khả kháng và đã thực hiện mọi biện pháp phòng ngừa hợp lý, công ty có thể được miễn trách nhiệm bồi thường.

Hợp đồng dịch vụ logistics

Hình thức hợp đồng

Theo Điều 74 Luật Thương mại 2005, hợp đồng dịch vụ (bao gồm hợp đồng dịch vụ logistics) có thể được thể hiện bằng lời nói, bằng văn bản hoặc được xác lập bằng hành vi cụ thể. Luật không bắt buộc hợp đồng logistics phải lập thành văn bản. Tuy nhiên, doanh nghiệp nên lập bằng văn bản hoặc hình thức có giá trị tương đương (thông điệp dữ liệu, email...) để dễ chứng minh khi có tranh chấp.

Nội dung cơ bản của hợp đồng

Một hợp đồng dịch vụ logistics chuẩn nên bao gồm các điều khoản:

• Các bên hợp đồng: Thông tin đầy đủ của bên cung cấp dịch vụ và khách hàng
• Phạm vi dịch vụ: Mô tả chi tiết các dịch vụ logistics được cung cấp
• Hàng hóa: Mô tả loại hàng, số lượng, trọng lượng, giá trị
• Giá dịch vụ và phương thức thanh toán: Bao gồm cơ chế điều chỉnh giá nếu có
• Thời hạn thực hiện: Thời gian giao hàng, thời hạn lưu kho
• Giới hạn trách nhiệm: Mức bồi thường tối đa, điều kiện miễn trách
• Bảo hiểm: Nghĩa vụ mua bảo hiểm, loại bảo hiểm, mức bảo hiểm
• Giải quyết tranh chấp: Phương thức thương lượng, hòa giải, trọng tài hoặc tòa án
• Điều khoản bất khả kháng: Định nghĩa và hệ quả pháp lý

Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực logistics

Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cần lưu ý các mức xử phạt theo Nghị định 122/2021/NĐ-CP và các nghị định chuyên ngành:

• Kinh doanh không có giấy phép: Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng, đình chỉ hoạt động kinh doanh.
• Vi phạm điều kiện kinh doanh: Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng tùy mức độ vi phạm.
• Vi phạm quy định vận tải: Tùy loại vi phạm cụ thể, mức phạt có thể lên đến hàng trăm triệu đồng.
• Vi phạm quy định hải quan: Phạt tiền theo Nghị định 128/2020/NĐ-CP, có thể bị tịch thu phương tiện vi phạm.

Xu hướng pháp lý mới ảnh hưởng đến ngành logistics

Chuyển đổi số và logistics điện tử

Với sự phát triển của thương mại điện tử, pháp luật đang dần hoàn thiện khung pháp lý cho logistics điện tử (e-logistics). Nghị định 85/2021/NĐ-CP về thương mại điện tử đã đặt ra các quy định mới về giao hàng, trả hàng trong thương mại điện tử mà doanh nghiệp logistics cần tuân thủ.

Logistics xanh và phát triển bền vững

Các quy định về bảo vệ môi trường ngày càng chặt chẽ, đặc biệt là Luật Bảo vệ Môi trường 2020 với các yêu cầu về giảm phát thải, sử dụng phương tiện vận tải thân thiện môi trường. Doanh nghiệp logistics cần chủ động cập nhật và tuân thủ.

Hiệp định thương mại tự do thế hệ mới

Các hiệp định như CPTPP, EVFTA, RCEP mở ra cơ hội lớn nhưng cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về tiêu chuẩn dịch vụ logistics. Doanh nghiệp cần nắm vững quy tắc xuất xứ, thủ tục hải quan ưu đãi để tận dụng lợi thế từ các hiệp định này.

Khuyến nghị cho doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics

Từ kinh nghiệm tư vấn pháp lý cho nhiều doanh nghiệp trong ngành, chúng tôi đưa ra một số khuyến nghị:

• Rà soát giấy phép định kỳ: Đảm bảo tất cả giấy phép, chứng chỉ còn hiệu lực và phù hợp với phạm vi dịch vụ thực tế.
• Xây dựng hợp đồng mẫu chặt chẽ: Đặc biệt chú trọng điều khoản giới hạn trách nhiệm, miễn trách, và giải quyết tranh chấp.
• Mua bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp: Đây là tấm lá chắn tài chính quan trọng khi xảy ra rủi ro.
• Đào tạo nhân viên: Thường xuyên cập nhật kiến thức pháp luật cho đội ngũ nhân sự.
• Tuân thủ quy định hải quan: Đặc biệt quan trọng đối với dịch vụ logistics quốc tế.
• Cập nhật pháp luật liên tục: Ngành logistics chịu sự điều chỉnh của nhiều luật và nghị định, việc cập nhật kịp thời giúp tránh rủi ro pháp lý.

Liên hệ tư vấn pháp lý về kinh doanh dịch vụ logistics

Kinh doanh dịch vụ logistics đòi hỏi doanh nghiệp phải tuân thủ một hệ thống pháp luật phức tạp, từ Luật Thương mại, Luật Đầu tư, Luật Doanh nghiệp đến các luật chuyên ngành về vận tải, hải quan, bưu chính. Việc thiếu hiểu biết hoặc không cập nhật kịp thời các quy định mới có thể dẫn đến rủi ro pháp lý nghiêm trọng, ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh.

Luật Taga với đội ngũ luật sư giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực thương mại và logistics, sẵn sàng hỗ trợ doanh nghiệp:

• Tư vấn thành lập doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics
• Xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải, đại lý hải quan, bưu chính
• Soạn thảo và rà soát hợp đồng dịch vụ logistics
• Tư vấn điều kiện kinh doanh cho nhà đầu tư nước ngoài
• Giải quyết tranh chấp phát sinh trong hoạt động logistics

Liên hệ ngay Luật Taga để được tư vấn miễn phí:

• Hotline: 0968.856.464
• Website: luattaga.vn
• Địa chỉ: Hà Nội, Việt Nam